纯电新能源车，国产车型越来越贵，合资车型越来越便宜？

纵观现在国内新能源车，有个很有趣的现象不知道各位看官老爷有没有发现:只论纯电车型，国产车型越来越贵，合资车型越来越便宜？抛开民族情怀，抛开车标，仅代表个人观点来论一论原因、现象和结论。

一、原因

国产车企有了核心技术，出产的车被越来越多的人所认可。我们都知道传统油车三大件:发动机、变速箱和底盘。国内车企对比合资车企来看，在这三大件的技术和调校上，根本无法超越，甚至连追赶的机会也没有。而到了纯电新能源车这里，三大件变成了电池、电机和电控。由于国产部分企业布局早，在电池和电机上已经走在世界前列，代表车企为宁德时代和比亚迪。国产车企有了核心技术后，身板硬了，想要赚点钱其实无可厚非，企业也只有赚到了钱才能给消费者提供更好的产品，以此达到良性循环。

合资车企在新能源时代失去了原本引以为傲的三大件优势，只剩底盘调校和装配工艺站住脚。合资车企很多在底盘调校和装配工艺上确实比大部分国产车企来得有经验。很多国产车企原来的装配和底盘就很拉胯，难道还指望它们买了一些电池和电机装起来就上天不成？合资车企失去了核心技术优势，只能放下身段，不得已而降价。也不要觉得合资车是良心发现，没有一个企业不是以盈利为目的的。

还有一个原因是，同尺寸同配置的车型价格，国产和合资原本的差价就很大。以一台中型燃油SUV为例，合资车型在前几年最少要20万往上，而国产车型在10-15万的区间就能买到，普遍有着8-15万的差价。而现在这两者的价差在不断减少，所以会觉得合资车越来越便宜，国产车越来越贵。

二、现象

纯电合资的降价以大众ID系列和别克为最。大众以ID.3为例，迷之自信，指导价定到了16万多，根本卖不动。一路堆优惠，直到把价格降到十一二万销量终于起来了，每月能卖到一万多。别克E5原本指导价要到22万以上，算上优惠也是20万级，一下推出个先锋版把起售价打到了17万以内。别克微蓝6原本是卖到十六七万，通过降低电池和舒适配置，把起售价打到了10万以内，甚至到店详谈还有优惠。

2023广州车展，起亚推出了EV5，起售价14.98万起；广汽丰田推出铂智4X中型SUV，价格也来到了16.98万起。等到2024年，看各合资车企还能出到何种降价大招。

三、结论

若非家里有矿，要支持国产新能源车一把，就买那些市场保有量大的，赚到钱的车企产的车，这样才不至于买到下一个威马。也并不一定是说比亚迪，还有传统头部车企也没什么大问题。

若要体验更好的舒适配置，建议买国产新能源，能给到更好的舒适性和智能化配置。若对各种花里胡哨的舒适配置心里还有疑虑，看中车子底盘，驾驶感受和装配工艺的，可以选择合资新能源，前提是价格到位的情况下。若各位看官有不同见解，欢迎在评论区留言。

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